蔻柔尔智驾最牛的10款车你知道是啥吗？当今国内智驾市场可以说是非常的火热，每家车企都有自己的绝招，特别是特斯拉的FSD进入中国入，更是引发了一起智驾的鲇鱼效应，今天为大家做的是中国市场智能驾驶最牛的10款车排行榜，特斯拉的FSD到底会排在啥名次呢？下面我们就来揭晓答案吧。

　　第十名，小米苏7，小米SU7智驾系统以Xiaomi Pilot为核心，采用“纯视觉+激光雷达”双方案，硬件搭载英伟达Drive Orin芯片（最高算力508 TOPS）和5R1V传感器组合（5个毫米波雷达+1个摄像头+激光雷达）。高速场景表现突出：实测百公里主动接管率约0.4次，连续7小时拥堵路段仅需接管3次，自动跟车响应速度达0.3秒；夜间障碍物识别精度超98%，支持自动进出匝道（平均耗时8秒）和智能限速调节。

　　泊车功能覆盖代客泊车（最长支持2km路线）、立体车库泊车等场景，但复杂车位识别率不足40%，早期版本曾因算法BUG引发多起剐蹭事故。城市路况仍是短板：大曲率弯道（半径50米）易触发车道偏离警报，部分路口因高精地图缺失导致变道失败率达27%，误将左转红灯识别为直行红灯等逻辑错误仍存在。其核心优势于全栈自研算法（BEV变焦、OCC占用网络）和传感器融合能力，尤其在“鬼探头”场景可实现0.1秒级紧急制动；但高阶功能需每年支付1.2万元订阅费，且城市领航功能仅覆盖重点城市主干道。总体而言，该系统适合高频高速通勤用户，但在复杂城市场景仍需驾驶员保持高度戒备。

　　第九名，阿维塔07，阿维塔07搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，硬件配置以192线枚毫米波雷达及12个超声波雷达），实现200毫秒级决策响应速度，比人类快2-4倍。高速场景表现稳健，百公里接管率低于0.5次，支持自主变道超车及施工路段避障，暴雨天气下仍可稳定运行；城市路况中，系统对行人、非机动车识别准确，路口通行果断，但大曲率弯道（半径50米）仍存在车道偏离风险，复杂路口变道失败率约15%。

　　泊车功能是其亮点，支持离车泊入辅助（最长2km路径规划）和远程召唤，立体车位识别率提升至80%，但早期版本因算法漏洞导致剐蹭事故。特殊场景优化显著，如湿滑路面自适应制动、逆向两轮车预判能力增强，并新增分屏显示和3D路况可视化功能提升交互体验。整体来看，该智驾系统在高速通勤和泊车场景表现突出，城市复杂路况仍需驾驶员适度监管，适合追求科技便利但对极端场景容错率要求不高的用户。

　　第八名，蔚来ES6，蔚来ES6搭载NIO Aquila智能驾驶系统，硬件配备4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力1016 TOPS）、1颗激光雷达及11颗高清摄像头，实现高速及城区场景全覆盖。高速场景下，系统支持车道居中（横向G值达0.25g）和自动变道（最低启用速度45km/h），匝道通行果断，但超车时对后方来车判断保守，变道需等待后车超越后执行。

　　城区路况中，红绿灯识别响应迅速，能主动超越慢行车辆，但复杂路口仍存在变道失败率，且弯道半径小于50米时偶发车道偏离。泊车辅助表现亮眼，支持多类型车位搜索，权威测试中泊车辅助获5星评级，立体车位识别率显著提升。其交互体验优化明显，搭载高通骁龙8295芯片，语音助手NOMI可语音控制座椅调节、驾驶模式切换等操作，响应流畅度较旧款提升30%。值得注意的是，系统默认开启ACC自适应巡航和车道保持功能，暴雨环境下仍可稳定运行，但极端场景（如施工路段避障）仍需驾驶员接管。总体而言，ES6智驾在高速通勤和交互便捷性上优势突出，适合注重舒适性与科技感的用户，但在激进驾驶策略和极端城市场景中仍有优化空间。

　　第七位，理想MEGA，理想MEGA的智能驾驶系统以LCC（车道居中辅助）和NOA（全场景导航辅助驾驶）为核心功能，支持通过怀挡单次下拨启动LCC模式，实现自动跟车、车道居中及信号灯响应，双拨可激活NOA模式，覆盖高速与城区导航路径的自主超车及变道。高速场景表现稳定，用户实测长途驾驶中智驾占比超90%，端到端+VLM技术显著提升决策流畅度，加速减速过程平顺无推背感，暴雨环境下仍可保持功能稳定性。

　　城区路况下，NOA模式对信号灯识别精准，可主动超越慢行车辆，但在前车停车或施工路段时，系统不会自主变道超车，需手动介入。其变道逻辑存在优化空间：NOA模式下变道决策犹豫，需驾驶员通过转向灯干预，复杂路口变道失败率较高。交互体验方面，系统与5C超充技术协同，充电效率接近发布会宣传水平，长途行程中“补能-驾驶”闭环体验高效。总体而言，MEGA智驾系统在高速通勤、舒适性及充电效率上优势突出，适合注重长途出行便利性的用户，但在激进变道策略和极端城市场景中仍需持续优化算法。

　　第六名，特斯拉model y，特斯拉Model Y搭载Autopilot自动辅助驾驶系统，硬件涵盖7颗500万像素高清摄像头、12个超声波雷达及前置双目摄像头（侦测距离达424米），2024款升级至HW4.0硬件，支持主动巡航控制、车道居中辅助及自动变道等核心功能，高速场景下可实现自动进出匝道、平稳过弯及超车变道，车道保持横向精度达0.25g，百公里接管率低，暴雨天气下仍可稳定运行，但夜间大雨时偶发车道偏离或误判后车距离‌。‌

　　城区路况‌中，系统对红绿灯识别灵敏，支持自动跟车及低速避障，但复杂路口变道依赖驾驶员手动干预，地面标线混乱时可能触发路线误判‌。‌泊车功能‌表现实用，支持自动泊车及智能召唤，但立体车位识别率低于部分竞品，且需依赖清晰车位线英寸触控屏为核心，支持语音指令控制空调、导航等基础功能，但语音识别在嘈杂环境下准确率下降，且暂未开放手机互联生态‌。‌安全策略‌偏向保守，跟车距离较长，紧急车道偏离防避功能可自动纠正方向，前向碰撞预警响应及时，但在极端天气（如大雪、浓雾）下系统可能主动禁用‌。总体而言，Model Y智驾系统在高速通勤和基础辅助场景中表现出色，适合追求技术成熟度的用户，但城市复杂路况与极端环境仍需驾驶员保持监管。

　　但是特斯拉背刺老车主的事儿确实够过分，这些车主几年前就花费6.4万元购买了FSD，但是如今该功能上市 了，却是4.0芯片的新车主先用，不得不说特斯拉这事儿做的确实不厚道！

　　第五名，智己LS6，智己LS6以全系标配激光雷达+Orin X芯片的硬件组合切入市场，依托与Momenta联合开发的端到端2.0大模型，实现高速场景下自动变道超车、进出匝道及ETC自主通行，车流量较小时接近全程托管，但复杂匝道仍需人工介入。相较于同类车型，其泊车功能覆盖超300种场景，支持一键贴边、循迹脱困，狭窄车位识别率高于行业均值。

　　城区驾驶中，系统对红绿灯识别灵敏，但前车变道预判偏向保守，仅在变道完成后触发减速，方向灯响应逻辑稍显滞后。用户实测反馈，LS6在暴雨夜间盲区监测和补盲能力上表现可靠，加减速平顺性优于多数竞品，但施工路段避障策略偏谨慎，复杂路口变道成功率受限。尽管标配“雨夜模式”提升低能见度场景安全性，但其极端天气（如浓雾）下的系统稳定性尚未完全验证。综合来看，LS6以高性价比硬件+成熟高速场景为核心卖点，但城市场景的激进策略与极端环境适应性仍需持续迭代。

　　第四名，极氪001FR，极氪001 FR智驾系统优势显著：硬件层面搭载双Orin-X芯片（508 TOPS算力）和混合固态激光雷达，结合自研浩瀚智驾2.0系统，高速场景下NZP领航辅助可实现自动变道超车、ETC通行及大曲率弯道稳定通过，实测120km/h车道居中能力接近人类驾驶水平；泊车方面，APA自动泊车支持垂直/横向/斜向车位识别，最快23秒完成泊入，狭窄车位循迹倒车脱困效率突出。

　　城市场景中，LCC+增强车道居中辅助配合“灵动岛”HUD盲区提示，能灵活应对施工路段和异形障碍物。此外，四电机ZVC扭矩矢量控制（10ms响应）优化过弯轨迹，卫星通信实现无网定位冗余，极端环境（暴雨/低温）感知稳定性提升。缺点方面，部分智驾功能（如城市NZP复杂路口变道）依赖OTA迭代完善，实测中二线城市路段覆盖率不足，冰雪/浓雾环境传感器融合稳定性验证数据尚未完全公开，且车身宽度（近2米）在狭窄区域泊车时需额外注意空间。‌总结‌：极氪001 FR智驾硬件性能和高速/泊车场景表现处于第一梯队，创新交互与极端环境适应能力亮眼，但城市复杂场景成熟度与极端环境数据透明度仍需提升，适合追求高性能且能接受渐进式升级的用户。

　　第三名，比亚迪秦L智驾版，比亚迪秦L智驾版以“智驾平权”为核心，硬件搭载天神之眼C-高阶智驾三目版，配备29枚传感器（含3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达），支持高速无图领航（HNOA）和全场景智能泊车功能。其高速场景下可实现自动变道超车、大曲率弯道稳定通过及ETC自主通行，实测中车道居中能力和匝道通行效率接近人工驾驶水平；泊车方面支持垂直/侧方/斜向车位识别，23秒内完成泊入，狭窄车位脱困能力突出。

　　城市场景中，LCC增强车道居中辅助配合盲区监测功能，可应对施工路段和异形障碍物，但复杂路口变道仍需人工介入。此外，DiPilot系统集成30余项安全辅助功能（如紧急制动、盲区监测），暴雨/夜间环境感知稳定性较强。主要短板在于二线城市智驾路段覆盖率不足，冰雪/浓雾极端环境传感器融合数据尚未完全公开，且部分高阶功能（如城区领航）需后续OTA升级。总结：该车型以9.98万起售价实现高阶智驾功能下放，高速/泊车场景成熟度高，但城市复杂场景与极端环境适应性仍有优化空间，适合注重智驾性价比的家庭用户。

　　第二名，小鹏X9，该车搭载XNGP全场景辅助驾驶系统，依托双Orin-X芯片（508 TOPS算力）与激光雷达融合感知，实现城市道路无图导航及高速NGP自动变道超车功能，大曲率匝道横向控制精度达±5cm。其智能泊车支持跨楼层记忆泊车与多类型车位识别，复杂环境下泊入效率提升40%，狭窄车位脱困响应速度达0.3秒。创新后轮转向技术使5.3米车长实现5.4米同级最小转弯半径，高速紧急变道轨迹优化能力提升25%。

　　座舱交互层面，天玑5.4.5系统优化了语音指令响应延迟，但座椅联动调节逻辑仍存在学习成本。续航管理表现突出，CLTC续航达成率82.4%，S4超充20分钟可补能60%。主要短板体现在120km/h时速风噪抑制不足影响语音交互，极端雨雾环境感知冗余策略未完全公开，部分城市路段仍需人工接管。总结：X9以全场景智驾+灵活操控重塑MPV品类标杆，泊车效率与补能速度优势显著，适合注重科技体验但能接受渐进式升级的家庭用户。

　　第一名，问界M9,问界M9以华为ADS智驾系统为核心，搭载激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等27枚传感器，实现360°无死角环境感知，支持L3级自动驾驶功能。其高速场景下自动变道、匝道预判换道及加塞柔和处理能力接近人类驾驶水平，大曲率弯道横向控制精度达±5cm；城市场景中，多模态感知系统可精准识别红绿灯、行人及异形障碍物，紧急制动响应速度达毫秒级。智能泊车支持记忆泊车、遥控泊车及狭窄车位精准泊入，倒车轨迹误差小于3cm。座舱交互层面，语音控制系统支持方言识别与连续对线%。

　　安全性上，高强度车身+8安全气囊+主动制动/盲区监测形成多重冗余。‌排名第一的核心优势‌：①硬件层面以激光雷达+超算平台实现感知-决策-执行全链路闭环，传感器数量与融合算法领先同级；②功能覆盖度上实现高速-城市-泊车全场景贯通，极端工况（如施工路段、雨雾环境）通过率达95%；③实测表现中，复杂路口自主通行率、加塞场景舒适性评分均超越行业标杆车型（如小鹏X9）。当前短板包括纯电续航达成率偏低（CLTC 225km实际仅200km）及实体按键逻辑需优化。‌总结‌：问界M9凭借顶格硬件配置、全场景智驾成熟度及安全冗余设计，重新定义高端智能SUV标杆，综合能力稳居榜首‌。