清香阁书苑中商情报网讯：汽车电子是汽车产业中重要的基础支撑。随着电子信息技术的飞速进步和汽车制造业的持续革新，汽车电子技术已成为推动汽车工业发展的核心力量。

　　汽车电子系统按功能划分为控制类（动力、底盘、车身控制）、车载类（信息、导航、娱乐）及新兴智能类（新能源管理、智能驾驶）三大领域，覆盖车辆性能优化、用户交互与前沿技术融合，是汽车智能化与电动化转型的核心驱动力。

　　汽车电子是汽车产业中的重要一环，为行业的健康发展提供重要支撑，是国家优先发展和重点支持的产业。近年来，国家及政府层面出台了《促进国家级新区高质量建设行动计划》《关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》《国家汽车芯片标准体系建设指南》等一系列产业政策鼓励汽车电子行业创新发展。具体政策如下：

　　中汽协数据显示，2025年3月，汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，环比分别增长42.9%和37%，同比分别增长11.9%和8.2%。2025年1-3月，汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。

　　我国是全球最大的汽车和新能源汽车产销国，近年来，我国汽车电子行业稳步发展，产业能力不断提升。中商产业研究院发布的《2025-2030年中国汽车电子行业发展情况及投资战略研究报告》显示，2024年中国汽车电子市场规模约为1.22万亿元，较上年增长10.95%。中商产业研究院分析师预测，2025年中国汽车电子市场规模将达到1.28万亿元。

　　从汽车电子的细分市场分布来看，整体竞争较为激烈，市场份额相差不大。其中占比最多的是动力控制系统，占整体市场的28.7%。其次为底盘与安全控制系统，占比26.7%；车身电子占22.8%，车载电子占21.8%。

　　当前中国汽车电子投融资市场呈现“高阶自动驾驶降温、国产替代硬科技与车规芯片成新焦点”的格局。IT桔子数据显示，2025年第一季度中国汽车电子已披露投资事件共3起，已披露融资金额约为0.9亿元。

　　长三角以上海、江苏、浙江为核心，依托完整的产业链和国际化优势，在智能网联汽车、新能源汽车电子等领域领先；珠三角以深圳、广州为中心，凭借强大的电子制造业基础，在车载电子、智能驾驶系统等方面表现突出；京津冀地区以北京、天津为核心，依托科研资源和政策支持，在自动驾驶、车联网等领域具有领先优势；中部地区以武汉、合肥、长沙为代表，依托汽车制造业基础，快速发展新能源汽车电子和智能网联汽车；西部和东北地区则以重庆、成都、长春等城市为核心，逐步发展汽车电子制造和系统集成。未来，随着新能源汽车和智能网联汽车的普及，汽车电子产业的区域分布将进一步优化和扩展。

　　宁德时代是全球领先的动力电池制造商，专注于新能源汽车动力电池的研发与生产，其核心技术包括CTP（Cell to Pack）和CTC（Cell to Chassis）电池集成技术，显著提升能量密度和续航能力。在汽车电子领域，宁德时代通过布局电机、电控系统及线控底盘解决方案，入股芯迈半导体、杰华特微电子等企业，并成立子公司深耕换电设施和智能控制系统，推动电池与整车深度融合。此外，其麒麟电池技术已实现255Wh/kg能量密度和10分钟快充能力，为智能电动车提供高效能源支持。

　　2025年第一季度实现营业收入847.05亿元，同比增长6.19%；实现归母净利润139.63亿元，同比增长32.85%。2024年主营产品包括动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收，营收分别占整体的69.90%、15.83%、7.93%。

　　均胜电子是全球化汽车电子与安全系统供应商，核心业务涵盖智能座舱、BMS（电池管理系统）及智能驾驶领域。公司为宝马、大众等车企提供BMS解决方案，并与华为合作开发智能座舱系统，集成仪表盘、车载信息娱乐及人机交互技术。通过收购高田资产，均胜电子强化了汽车安全业务，研发电子化方向盘、智能预警系统等产品，并布局域控制器和V2X车联网技术，推动座舱与驾驶安全的智能化升级。

　　2025年第一季度实现营业收入145.76亿元，同比增长9.78%；实现归母净利润3.4亿元，同比增长10.75%。2024年主营产品包括汽车安全系统、汽车电子系统，营收分别占整体的69.13%、29.71%。

　　德赛西威是国内头部汽车电子企业，聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务三大领域。其智能座舱产品覆盖虚拟仪表、AR-HUD和多模态交互系统，与地平线、高通合作开发域控制器，为小鹏、理想等车企提供L2-L4级自动驾驶解决方案。在电子制造领域，德赛西威拥有车规级实验室和数字化工厂，量产车载摄像头、毫米波雷达等核心部件，并布局全球研发网络，助力车企实现智能驾驶规模化落地。

　　2025年第一季度实现营业收入67.92亿元，同比增长20.25%；实现归母净利润5.82亿元，同比增长51.17%。2024年主营产品包括智能座舱、智能驾驶、网联服务及其他，营收分别占整体的66.01%、26.48%、7.51%。

　　华为定位智能汽车增量部件供应商，依托ICT技术优势布局智能驾驶、智能座舱、智能电动及车联网四大板块。其MDC智能驾驶平台搭载昇腾芯片，支持L4级自动驾驶；激光雷达和4D成像雷达技术提升感知精度，HiCar和鸿蒙OS则打造全场景智慧座舱生态。华为与车企合作推出5G车载模组、电驱系统及云端服务，例如为广汽Aion V提供巴龙5000芯片，并与宁德时代、德赛西威等企业协同推动行业智能化转型。

　　华域汽车是中国领先的汽车零部件供应商，在智能化与电动化领域加速布局。其电子分公司联合灵明光子开发纯固态激光雷达，采用SPAD芯片提升测远性能；与Uhnder合作研发4D数字成像雷达，分辨率较传统雷达提升16倍。公司还整合电驱动系统、热管理模块，并推进智能制造，为上汽、通用等客户提供智能驾驶感知解决方案和新能源汽车核心部件，如800V碳化硅电控系统。

　　2025年第一季度实现营业收入403.74亿元，同比增长9.06%；实现归母净利润12.7亿元，同比增长0.55%。

　　中国汽车电子行业通过智能化、电动化、网联化等核心技术的突破，显著提升了产品的技术附加值。例如，高算力AI芯片、车规级MCU芯片的自主研发，解决了传统芯片依赖进口的“卡脖子”问题，而电池管理系统（BMS）和电机控制技术的优化，则直接提高了新能源汽车的能效和安全性。此外，智能驾驶域控制器、线控底盘等技术的产业化落地，为自动驾驶系统提供了可靠的硬件支撑。这些技术突破不仅增强了国产汽车电子产品的市场竞争力，还推动了产业链向高端化、自主化转型。

　　政府通过专项政策扶持和产业规划，为汽车电子行业构建了协同创新的生态环境。例如，国家级智能网联汽车创新平台的设立、车规级芯片标准体系的完善，以及新能源汽车补贴政策的延续，均加速了核心技术的研发和产业化进程。地方层面，上海、重庆等地的智能网联汽车产业生态圈建设，整合了芯片设计、软件开发、系统集成等上下游资源，形成区域化产业集群。政策还通过税收优惠、研发补贴等措施降低企业成本，同时强化数据安全和功能安全标准，为行业规范化发展提供了制度保障。

　　消费者需求的多元化分层驱动了汽车电子细分领域的差异化创新。年轻群体对智能座舱的交互体验需求推动了语音识别、AR-HUD等技术的普及，而老龄化社会则催生了辅助驾驶系统（如自动泊车、疲劳监测）的快速迭代。新能源汽车的普及进一步衍生出V2G（车网互联）、高效充电管理等新兴场景，推动了能源管理技术的突破。此外，共享出行和定制化服务需求促使企业开发模块化、可扩展的电子架构，以满足不同车型和用户群体的个性化需求。这种需求驱动的创新模式，为行业提供了持续的技术迭代动力和市场增长空间。

　　更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国汽车电子行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、行业地位证明、可行性研究报告、产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会、“十五五”规划等咨询服务。

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