孙悟空吴越个人资料L3级高级别智能辅助驾驶大规模商业化落地前夜，锚定前者的包括线控转向、线控制动等在内的智能底盘，成为各大主机厂“蒙眼狂奔”的方向之一。

　　“智驾芯片、全域操作系统、智能底盘，三者决定了用车体验与安全的上限，也真正决定了一辆智能汽车的价值。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海车展期间表示。

　　在李斌看来，AI智能驱动下代表智能汽车核心技术的“新三大件”是发展根基。“冰箱、彩电、大沙发是看得见的技术创新，容易同质化。看不见的底层技术创新投入周期很长，比如智驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘‘新三大件’，它们才是智能汽车的底座。”

　　智己汽车在发布“线控数字底盘技术”的同时，亦将智能底盘视为补齐智能汽车迈向“具身智能”的最后一块拼图。“从研发角度来看，马步扎实是最基本的，把底盘做好是我们的基本盘。”智己联席CEO刘涛透露，智己汽车将于今年下半年率先量产上车线年会推出真正意义上的全线控底盘。

　　全主动悬架、线控转向、线控制动等为代表的智能底盘技术是智能汽车时代的重中之重、整车技术的基本盘。业界认为，其意义不仅是为了满足L3在整车安全系统设计、用户体验等方面较L2更高的要求，更是希望借此提升智能化的综合用户体验。“以往宣传的智能驾驶只是堆芯片、传感器、激光雷达、算法等，忽略了整车控制的执行能力。希望行业对于整车智能化有正确的理解，智能化一定是综合的体验。”岚图汽车CEO卢放表示。

　　智驾系统、智能底盘的“相遇”，既是一种相辅相成的发展路线，亦是技术维度的“水乳交融”。

　　比亚迪底盘技术开发中心总监廖银生认为，L3是底盘与智驾融合的磨合期，要实现系统交互的双向性、数据有效性，提供合理化边界依据。智能底盘在L3+阶段将与智能驾驶进一步深度融合，以感知融合实现高精度、高鲁棒性地形识别，以控制闭环实现车辆运动姿态调节与路径规划的数据闭环，同时界定好责任归属。

　　智能底盘需要具备更高的响应速度、精准度和安全性，以满足复杂多变的驾驶环境，这与L3、L4的发展方向高度契合。在AI汽车潮席卷全球的当下，智能底盘已渐渐成为与智能驾驶、智能座舱“平起平坐”的技术细分品类。同时，智能底盘作为自动驾驶底部执行层的关键解决方案，一定程度将决定智能驾驶未来的多维度发展潜能与空间。

　　“在集成拓扑、线控零部件和电子架构全方位的技术革新下，下一代汽车底盘性能边界不断扩展、动态能力实现跃升，催生了智能底盘场景化用户功能体验的全面升级。”中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示。