来说简单，承着“堆料就是好”的准绳华为在汽车产物上照旧秉，不敷算法来凑”的产物逻辑而大疆采纳的则是“硬件。费类产物上在电子消，够带来可观的销量性价比路线确实能，车行业里但放在汽，靠得住性难以同时兼顾成本往往与机能和。

　　款KiWi EV车型上在与五菱合作的2023，1颗前向毫米波雷达+12颗超声波雷达”的极简硬件组合大疆只用了一套“1颗前视双目摄像头+4颗环顾鱼眼+，80系统也就是D。味着这意，80km/h以下启动辅助驾驶KiWi EV车型只能在时速，集中在城区和城市快速路功能可笼盖的区域次要。

　　势”的分歧“上车姿，位差别有着必然关系与两边不断以来的定。晓得要，系列和P系列都是旗舰级的具有华为在手机行业里的Mate。年去，决方案刚问世时华为全屋智能解，达99999元其起步价更是高，其他玩家远超同业。

　　ivox览沃大疆旗下的L，的双楔形棱镜方案用的是“非支流”，方案的激光雷达供应商也是业内独一采用这一。镜、转镜式方案比拟与常见的MEMS振，的特点就是廉价双楔形棱镜最大。为因，发射、领受器件不扭转双楔形棱镜方案的光电，棱镜动弹只要楔形，定的构件成本从而削减了一。

　　志施行总编何伊凡开办由原《中国企业家》杂，级企业家对话顶，的贸易思惟约会最好。

　　于成本低、规模化能力强纯视觉方案的益处就在，知和计较能力无限可是因为车端感，是比力明白的系统的鸿沟也。如比，灵犀智驾系统大疆的这套，实无法应对的场景时在呈现未开辟或确，策略进行层层降级将按照预设的降级，醒用户接管并自动提。

　　这套D80系统大疆给五菱做的，品中的“丐中丐”产物属于是大疆车载系列产，光雷达、高精地图不只没有搭载激，也仅有16TOPS就连整套系统的算力。

　　中国在，及将来都具有着诸多类似之处有两家公司的身世、现状以。先首，深圳的中国公司它们都是成立于，上市打算都没有，美国制裁且都被。通信设备巨头一家是全球，用无人机市场的巨头另一家则是全球商。

　　这边大疆，精灵系列发布之前在2012年岁尾，持久处于空窗期民用无人机市场，售价动辄过万元各类无人机的。用户需乞降自主研发而大疆通过深切洞察，能、质量、性价比和易用性大将产物的重点放在了航拍性。

　　土不服之后呈现了水，旗舰级车型G9上小鹏在P5之后的，疆的激光雷达就放弃了大，的MEMS激光雷达转而选择速腾聚创。前为止而到目，量产大疆的激光雷达方案再也没有第二家车企选择。

　　足之处在于缺乏及时性但双楔形棱镜方案的不，扫描时间影响点云密度会受，间的密度最高往往呈现出中，云特征（菊花状）四周逐步较低的点。

　　对比作为，法S HI版上华为在极狐阿尔，动、架构、电源六风雅面均有一套备份系统引入了全冗余架构在感知、决策、转向、制。构的设想冗余架，平安之间选择了前者意味着华为在成本和。换来的是但高成本，况下支撑车辆靠边泊车备用系统能够在极端情，全天候全场景运转最大限度确保系统。

　　神、玩手机等环境一旦用户呈现分，必然的风险就会具有。如比，的灵犀智驾系统当前软件版本，别红绿灯还无法识，需要人工介入在路口处仍。且而，精地图支撑因为没有高，、施工道路时在错位路口，人工接管也需要。

　　动和智能车云五个方面的全套软硬件手艺处理方案华为的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电，上全数展出在这届车展。时同，I（Huawei Inside）版的展车华为展台上还摆了一台极狐阿尔法S华为H。然虽，造车”的标语华为喊着“不，马、蔚来争奇斗艳但与展台对面的宝，争的现实也是不。

　　过不，本人除了，汪滔视作伶俐人还有一小我被。友圈写道他曾在朋，何一家互联网公司都强十倍这小我开办的公司“比任，果强”也比苹。的这小我而汪滔说，始人任正非就是华为创。

　　反差的是构成强烈，多为中低端车型与大疆合作的。元的小鹏P5顶配版车型上好比在售价20.99万，ox览沃的HAP激光雷达搭载了2颗来自卑疆Liv。地的合作车型而第二款落，骏KiWi EV是五菱旗下的宝。中其，万元大疆版车型售价10.28，合作的灵犀智驾系统搭载五菱和大疆车载。

　　之下比拟，塔、长城沙龙无一破例都是高端车型与华为合作的北汽极狐、长安阿维，十万的售价动辄三四，大的硬件根本而且依托强，光雷达如激，辅助驾驶功能来实现高级别。

　　乔布斯的一些设法“我很赏识史蒂夫，我线年接管福布斯采访时但世上没有一小我是让，汪滔如是说道大疆创始人。

　　之下比拟，处在成长的晚期阶段智能汽车这条赛道仍，景一片大好可谓是前。车成长趋向洞察演讲》预测按照《2022中国智能汽，25年到20，车销量无望冲破万万辆中国L2及以上智能汽，率将达49.3%对应智能汽车渗入，模估计冲破千亿元智能座舱市场规。

　　一来如斯，与华为大疆，托性价比一个依，手艺拉高产物附加值一个依托主动驾驶，分歧的打法两种截然，驾驶范畴抢夺车企订单起头在愈发激烈的主动。

　　今如，以软硬件一体处理方案商的脚色华为和大疆都做出了同样的选择，业中：不造车进入到汽车行，企造好车协助车。

　　车这块肥肉时在分食智能汽，判然不同的路两者却选择了。高端入手华为从，是性价比路线而大疆走的。

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　　来看目前，共同五菱汽车走量而来的大疆的纯视觉也仅仅是，代激光雷达的产物上车后续可能还会有下一。品也只是硬件量产上车了而华为目前的激光雷达产，部门的升级未完成软件。后走往，么手艺路线不管是什，量产车上当前最终落地到，验和系统靠得住性拼的都将是体。

　　际上实，这套低成本方案大疆把五菱上面，犀智驾系统称之为灵，是：无需提前进修其最大的特点就，全有要挟场景可针对驾驶安，机妨碍物进行识别避障包罗动静态的肆意随。

　　之下比拟，”的品牌推向台前时第一次将“大疆车载，在了供应商展馆里大疆老诚恳实待。车零部件供应商法雷奥展台左侧是全球顶级汽，雷达公司速腾聚创右侧是中国激光。不怕小路深正所谓酒香，有高调地抢车企的客流大疆在那次车展上没，车、上汽通用五菱的订单但也收成了来自卑众汽。

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　　方面的制裁因为美国，机营业遭到严重冲击2020韶华为手。数据显示IDC，球出货量为1.89亿台2020韶华为手机全，21.5%同比下跌。影响受此，20年20，收入4829亿元华为消费者营业，增3.3%同比仅微。

　　时间前段，作的阶段性功效“灵犀智驾系统”正式发布上汽通用五菱就颁布发表了与大疆车载深度合，意类别妨碍物识别与应对”这套系统号称“实现了任。

　　有处理问题但这不只没，问题转移了反而是把。的智驾系统对于当前，辆更多地自行处置问题可能用户们更但愿车，环境是但现实，能处理的问题系统碰到不，制权交还给用户就会把车辆的控。

　　方案这种，绘、工业、安防等市场最早是被大疆用于测。过不，为静态场景这些产物多。而然，时间都是在高速行驶主动驾驶系统大部门，万化的复杂路况而且要应对千变，时间提出了很是高的要求这也就对感知系统的反映。楔形棱镜方案而大疆的双，驾驶系统对时效性的要求明显无法完全胜任主动。

　　无人机市场在消费级，有率冲破了90％大疆的全球市场占，断地位可谓垄。而然，、禁飞等缘由因为行业管控，务也起头走下坡路大疆的无人机业，有所放缓其营收也。据显示相关数，8和2019年只要个位数增加大疆的营收和净利润在201，的营收增速和33％的净利润增速直到2020年才实现同比30％。

　　硬件一体的智能驾驶产物目前大疆车载供给的软，+、D130、D130+次要包罗有D80、D80，为根本L2级辅助驾驶功能此中D80、D130次要，动跟车、主动泊车等功能包含ACC主动巡航、自，表系统运转的最高时速而80和130则代。+是指进阶版辅助驾驶D80+、D130，别预警摄像头、4个环顾摄像头添加了激光雷达、驾驶行为识，3级智能驾驶能够达到准L。

　　到现在的敌手从旧日偶像，汽车行业的较劲大疆与华为在，年的上海车展始于2021。上海车展上在这一届，维权事务”激发热议之外除了“特斯拉女车主车顶，把展台搬进了整车展馆最惹人瞩目的就是华为。

　　是但，乎所有厂商分歧与此刻市场上几，套系统的五菱神车搭载大疆车载这，光雷达感知硬件并没有采用激，动驾驶芯片都没用以至连大算力自，无人机上堆集的算法劣势而是大疆凭仗着本人在，到了10万元级此外小车上把智能驾驶功能的门槛拉低。

　　如比，万元摆布的长城汽车已经单车均价仅8，万元的高端品牌沙龙机甲龙推出了售价高达48.8，和计较平台来支持智能化属性端赖华为的激光雷达感知硬件。好比再，10万元的长安以前单车均价才，的大腿后抱上华为，品牌阿维塔推出了高端，价定在了60万元的高位并间接把限量版车型的售。

　　路线来看从手艺，拉雷同的纯视觉方案大疆走的是与特斯。所堆集的双目视觉手艺大疆将其在无人机范畴，动驾驶系统上转移到了自，合点云的算法基于双目融，度消息在内的几何消息获得一个带有包罗深，物能否会要挟行车平安以此来判断前方妨碍，光雷达的依赖从而脱节对激。

　　对比作为，阿尔法S HI版与华为合作的极狐，的华为MDC智能驾驶计较平台采用了算力达400TOPS，龙机甲龙也用了这套计较平台长安的阿维塔11、长城的沙。大算力平台而支流的，Orin X芯片则是用两颗英伟达，9、上汽不凡R7等车型好比抱负L9、小鹏G，TOPS的算力储蓄更是实现508 。