评书薛丁山征西作为自主新势力的第一梯队，智能化是其中突围的手段之一，蔚来在此也投下不少资源，总体ES6的得分都比较均衡，相比于初代产品ES8的表现确实有一定的提升，这也证明了，自主品牌新势力的产品真的在快速提升中。

　　蔚来ES6无疑是目前自主品牌智能汽车的领军代表，紧随特斯拉Model 3的得分也充分说明了蔚来强悍的综合研发实力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其辅助驾驶策略愈发趋于实用，一改早期过于保守的风格。

　　蔚来ES6无疑是目前自主品牌智能汽车的领军代表，紧随特斯拉Model 3的得分也充分说明了蔚来强悍的综合研发实力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其辅助驾驶策略愈发趋于实用，一改早期过于保守的风格。

　　在智能座舱测试部分，蔚来ES6表现相当不错，无论是屏幕素质、UI交互、功能体验还是语音交互部分都有着较高水准，其中多轮对线条指令的识别+执行实属不易。当然ES6最大的亮点在于NOMI机器人，它的出现让人与车机的交互不再冰冷，这也是座舱要变“智能”的初衷。

　　在智能座舱测试部分，蔚来ES6表现相当不错，无论是屏幕素质、UI交互、功能体验还是语音交互部分都有着较高水准，其中多轮对线条指令的识别+执行实属不易。当然ES6最大的亮点在于NOMI机器人，它的出现让人与车机的交互不再冰冷，这也是座舱要变“智能”的初衷。

　　测试的这款蔚来ES6为性能版，因此在加速等方面获得不错的成绩；而隔音方面本来就是蔚来的优势，因此这台体量不小的SUV在性能环节成绩依然出色。

　　测试的这款蔚来ES6为性能版，因此在加速等方面获得不错的成绩；而隔音方面本来就是蔚来的优势，因此这台体量不小的SUV在性能环节成绩依然出色。