聚美优品河马哥]市场占比超过46%，市场增速达35%，以上是今年前三季度我国新能源汽车取得的成绩。

　　如果你细品一下，过去短短三年，从2020年那会儿，新能源车还是个“小透明”，年销量不到140万，渗透率才5.4%，结果呢？“提前三年”就把“2025年渗透率20%”这个目标给KO了！更狠的是，2024年直接干到接近1300万辆，渗透率冲破40%大关！

　　跟其他国家一比，我国在新能源车这件事上，那是妥妥的“J人”，计划狂魔+超强执行力！目标清晰，指哪打哪。

　　如今，站在汽车产业变革的关键十字路口，汽车工程学会近日甩出了一份重量级“宝典”——《节能与新能源汽车技术路线年中国汽车产业的蓝图。

　　这份路线图，必须划重点！还记得2016年、2020年的1.0和2.0版本吗？那会儿，我们更多是 “好学生”姿态，紧盯着国际大佬，努力“对标”，生怕掉队。但！今时不同往日了！在新能源和智能网联这两大赛道，我们已经华丽转身，从“追赶者”变成了“引领者”！

　　因为没有对标了，所以这份技术路线图难度可想而知，据说是汇聚了2000多位行业专家，整整肝了一年半。

　　本期《车市物语》，我们就将目光集中在这份“宝典”上，只要读懂它，我们就能知道未来15年，中国汽车产业如何前进，消费者应该怎么买车，企业又该如何创新。

　　中国汽车工程学会理事长张进华预判，今年，我国新能源汽车渗透率会突破45%，全球应该也会超过20%。

　　不过，路线图也给了个挺有意思的预判：内燃机这位“老戏骨”不会立刻“杀青”，但角色要大变！未来它不再是“独挑大梁”的纯燃油车了，而是化身“配角”，主要在混动、插混、增程里发光发热。预计到2040年，带内燃机的这类车还能占到 三分之一左右 的份额。至于 纯内燃机2030年后就成“稀有物种”了，到了2035年，传统能源乘用车基本实现“全员混动化”！

　　路线图预判，随着电池技术成本不断突破、充电便利性不断提升，到2040年，新能源乘用车渗透率将超过85%，其中，纯电和插混的比例大概是8：2。

　　燃料电池车呢？路线图也没忘，但它的主战场是在重型商用车领域。预计到2040年，保有量能达到 400万辆。

　　说到电池，未来最大的看点和悬念，绝对是固态电池，国内现在的液态电池技术，是妥妥领先全球的。但海外友商正在疯狂加码固态电池想“弯道超车”，比如日本资金扶持已超94亿元，德国超77亿元，美国超20亿元。

　　这阵仗，国内自然是有“危机感”的，政府层面也在火速加码，投入真金白银支持固态电池的底层基础研发！宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝、吉利等企业都获得了支持。

　　路线年固态电池有望进入“小批量”产业化。但张进华理事长也坦诚：性能能不能达到大家期待的500Wh/kg有待观察。

　　这还是个“问号”。其实连宁德时代的负责人也曾说过，现在很多所谓的“固态”其实是“半固态”，完全成熟的全固态电池，至少需要3年以上的供应链成熟周期。宁德时代自己预计：2027年小规模量产，2030年前后才有望大规模铺开。

　　聊完动力革命，再来看看看智能驾驶，它将进入市场化发展的快车道。路线级组合辅助驾驶基本上实现普及，商用车也会达到50%左右。

　　大家知道，今年的最大爆点，L3绝对占一席位。此前L3谈了好多年，但碍于法规和技术不完善，迟迟无法落地，但如今，政策松绑了。

　　9月，工信部等八部委联合发了《汽车行业稳增长工作方案》，里面重磅一条：推进L3级车型的生产准入和上路通行试点！

　　这意味着什么呢？打破了“技术能搞，产品难卖”的僵局啊！给L3研发和生产发了“准生证”，这可是 商业化从0到1的关键一步。

　　为啥现在能行了？产品体验是线年爆发的VLA（视觉-语言-动作）、世界模型这些黑科技，让智驾算法的 感知、决策、预测能力跃升！以前车企可能还在画L3的“大饼”，今年可是 实打实地“排兵布阵”，一堆新车都号称具备了 高速L3商用和城区L3试点 的能力。

　　更有不少车型获得了首批“牌照”，长安汽车一口气斩获17张，赛力斯（问界）共获得11张，华为ADS 4.0系统的表现可谓功不可没。

　　从路线年能够达到70%以上。而具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量在2030年、2035年分别实现十万级和百万级的规模。

　　到2040年，L4级新车将全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，这时将根本性重塑汽车产业价值链和交通运输模式。科幻片场景，是真的要来了？

　　前面说的新能源统治、智驾飞跃，其实都只是路线宏大蓝图的一部分！面向2040年，这份“宝典”还设定了七大核心目标，描绘的是一个更绿色、更安全、更高效的未来交通体系！

　　包括2028年中国汽车产业碳排放要基本达峰，到2040年实现在峰值的基础上降低60%；交通体系朝着 “零事故、零伤亡、高效率”狂奔！安全永远是第一位的；“车路云一体化”这套智能网联的基础设施，基本建得完善等等。

　　张进华点出了路线的精髓：它面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，而且更加强化“智能制造”！如果说以前版本更关注“产品技术”本身，那3.0版本就是“产品技术”与“制造技术”双轮驱动。

　　作为主机厂代表，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海对我们说的话也很实在：紧跟国家战略，确保方向一致；同时砸重金搞前瞻研发，要在未来技术高地占得先机。

　　例如，吉利的雷神电混技术通过智能化的能量管理策略，正不断压低油耗上限，让混动车型的节能表现达到新的高度。这正呼应了《路线》中关于持续优化混合动力控制策略的趋势判断。

　　未来15年，新能源车满街跑、智能驾驶成标配、电池技术大突破...这些变化，会深刻影响我们每一个人的用车体验和生活。作为消费者，你准备好迎接这个新时代了吗？（文/汽车之家 彭斐）