有发觉几个国度分歧的特点媒体：你们此次试驾有没，发觉了若是，么设法或者改良的处所针对你们的车有没有什？

　　进入到短租市场李斌：我们不会，跟短租的公司不会花时间，司去做合作日租的公，单元就是月我们最小的，的单元就是月我们订阅最小，常确定的这长短。赁仍是有很大区此外所以订阅和简单的租，有良多此外增值办事若是考虑到我们还，很大区此外这仍是有。到岁尾20多座我们的换电站，120多座来岁岁尾。

　　阅模式发布之后李斌：我们订，良多争议仍是有，议大于在欧洲的争议全体来说国内的争，什么没有买的选项？这长短常有事理的当然欧洲也有一些用户给我留言说为，定颠末很是持久的深切的思虑但从订阅的角度来讲我们肯。

　　玩儿的这些只会更需要李斌：吃的、喝的、，不会少一点都，曾经见识了我们在挪威，多都是一千七八百平米并且在欧洲的牛屋很，加丰硕内容更，的需求更高一些这方面欧洲用户。

　　文化的差别第二个也是，是那么容易的工作其实交换永久都不，流有时候都很坚苦我们都讲中文交，越言语的差别若是还要跨，逾越文化的办理的成功的办理体例出来内部的办理良多工具怎样样有一个可以或许，讲也长短常难的一件工作对于蔚来如许一家公司来。们做的还不错目前为止我，实做的还不错内部交换其，此次我们，年第一次来我们俩3，觉都还长短常亲热见到欧洲的同事感，的时候认识到了这个难度这一点也是由于我们很早，开办时认识到这个难度这个是2015年我们，个可以或许跨文化的如许的一个价值观驱动的公司我们从阿谁时候起头很是留意怎样样制造一，很主要这个，信同样的工作若是你不相，靠一些法则去办理你其实只是简单的，长久的这是不，挑战也很是大所以办理上的。

　　是合作第三个，场的合作来自于市，仍是很残酷的市场的合作，在中国我们，很是卷中国是，重的合作敌手的主场但在欧洲我们很是尊，理的需求的把握他们对于用户心，场的理解对于市，们要深切良多必定是比我，们的劣势我们有我，个工作的理解但人家对这，收集各方面的工具他们的积淀、办事，对是属于小学生我们跟他们比绝，的很是多我们差，比我们高不了太多也许他们的市值，链系统各方面比我们要高良多的但他们的销量、办事收集、供应，进修和追逐他们我们绝对是需要。来讲也长短常难的所以从合作的角度，一下大的情况所以你去想象，理还有合作内部的管，易去逾越？即便在中国我们都很是难从这几个角度来讲哪件工作那么容。

　　和一般的公司不太一样大师晓得蔚来干事情，比力久远、系统一些我们良多工作想的，电这件工作好比说换，做换电我们就去做换电必定不是说看到谁在，从2012年起头想我有换电这个设法是，好几年花了，花了好几年我们研发又，aaS搞通真正把B，2020年差不多到，8年时间前后是。对调电都还有曲解即便到今天良多人。

　　车的订价整个系统复杂良多李斌：订阅订价比纯真的卖，虑整车不但考，金的成本还考虑资，的成本办事，一个订价的机制它长短常复杂的，可能会把它作为清库存或者拉销量的手段订阅的订价良多程度来讲有一些公司它，价会激进一些所以有时候定。

　　布会后此次发，激发了海表里普遍关心蔚来的欧洲市场规划，ription）发卖模式出格是订阅（subsc。此有期许人们对，疑问也有。天今，汽车结合创始人、总裁秦力洪接管了媒体采访蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌和蔚来，等方面的问题进行沟通就产物、办事、发卖。选了环节消息我们从中节，列位读者分享给。访谈实录以下为。

　　到步履从愿景，就是如许我们干事，点来讲从这，个面向将来的全体的系统我们无机会去从头建立一，研发从，应链从供，整个社区从办事到，务社区产物服，一个全新的系统完全建立这么，的贸易模式建立一个新，无悬念我们毫，有负担我们没。最大的劣势这是我们。

　　来的立异李斌：蔚，思虑的工作或者蔚来在，在一个点上从来不局限。关心蔚来很长时间了我相信在座的伴侣都，较有系统思虑何系统立异该当晓得蔚来干事情比，务或者某个出格的事务上去做不简单从某项手艺、某项服，常完整的系统我们具有非。敦发布我们logo到此刻我们从2016年起头在伦，我们做了一些工作以至于2015年，产物和办事去教授我们一些设法我们长短常持续的在用分歧的，车的一些产物的思虑好比说智能电动汽，办事的系统的思虑可充可换可升级，业和社区的思虑关于用户、企，整的一个系统性的立异我们现实上长短常完。

　　中您感觉哪些车型更受接待？国内良多车企选择把欧洲视为主要方针媒体：为什么在欧洲选择订阅的模式？目前预订环境若何？三款车型，来什么新鲜的产物和办事蔚来能为欧洲消费者带？

　　在国内蔚来对标宝马媒体：您以前提过，宝马的家门口此刻我们到了，大本营到了，挑战的方针？也是疫情三年了我们针对BBA有没有一些，没有出去我们不断，？大师都说智能电动车是中国汽车企业弯道超车的机遇不晓得国外此刻电动车范畴到底成长到了什么样的环境，样一个机遇？来证了然这个命题你们通过此次调查有没有发觉这？

　　大的布景再说一个，年上市阿谁时辰起蔚来从2018，常受国际政治变化的影响我们上市的时候就长短，年9月份上市我们2018，019年的危机大师看到我们2，9月份由于国际情况被影响了但现实上我们危机2018年，20亿美金本来要融，了一半的钱成果只融。车行业的公司作为一个汽，情都是受国际情况的影响毫无疑问你的良多的事，业逃脱不了的工作这是你作为这个行，个餐馆这么简单不像在中国开。管又愈加复杂智能电车的监，只能被动的去顺应我们在每个处所去，良多的想获得想不到的坚苦大师能够想象在过程中会有。

　　及欧洲的资金利钱的程度这方面仍是相对比力敌对的秦力洪：在欧洲金融市场的发财和分工精细的程度以。

　　节目标时候谈到一个概念媒体：客岁斌哥加入一档，做到市占率的三分全国有其一但愿蔚来在高端产物里面可以或许，是针对于中国市场其时我理解该当，是杀入了欧洲此刻我们等于，BA的大本营我们进入到B，们对于达到这个方针有一个什么样的打算？但愿用几年的时间这个方针是不是有一个变化？这个全国是不是指全球市场？我？

　　三点第，方才搭团队我们欧洲，方的团队专注一些我们但愿每个地，我们就是卖好比说挪威，租了就不，订了不，想订的人也没有几多由于这个市场本身，们就卖挪威我，处所此外，权和订阅为主次要以利用，注在这上面我索性关，期能很是专注我的团队初，订阅又搞卖不至于又搞，完满是分歧的逻辑由于这两个工具，麻烦的也挺，在扩展的过程中我们团队本身还，营业系统我们的，西都需要专注一些我们各方面的东。

　　能电动汽车范畴在整个环绕智，角度来讲从终极的，很底层去想我们回到，会变成办事这个车本身，需要很长时间这个也许是。办事这个，身不是房子由于车本，消费品是个，价值的耐用消费品只不外是一个高，费品的话若是是消，费心的工作挺多的用户以前仍是需要，化用户办事的界面我们其实但愿简，做了良多测验考试蔚来这么多年，车租电池好比买，的BaaS办事可充可换可升级，各类各样的测验考试蔚来不断在做，个车加上办事变成订阅的体例但这件工作若是真的最初把整，时人地相宜的这个是需要天，机、地址去做这个测验考试你需要在一个合适的时。

　　领克01的PHEV的550欧元的1-3倍的价钱媒体：我们这回定这个价钱发觉是做的比力好的是，我们定下来这个价钱，宝马和奔跑我们比拟较，二我们的订阅营业报答周期相对比力长它的价钱是什么价钱？在什么线上？第，资产投入并且有重，折旧的问题包罗产物的，资产办理这么一个，的周期我们能不克不及简单说一下蔚来是怎样思虑的？大要盈利？

　　事都是选择难做的事去做李斌：从蔚来来说良多做，其实欧洲我们其，会有各类各样的负面的情感的要素在里面大师能够想象获得的就是此刻总体情感。我们勾当的情愿加入，来说都是对我们比力敌对的情愿跟我们碰头的必定相对，以理解这个可，若是去看但我们，流的情感一个主，景的公司会有良多的曲解此刻必定是对一个中国背。城市被曲解我们在中国，说清晰我们本人到底是谁我们在国外其实更难去，很一般其实这，人家去理解我们我们并不克不及要求，个很是一般的工作我们只能说这是一，我们要去面临的工作这就是今天的世界。

　　为汽车媒体媒体：作，看欧洲的厂商过去我们都是，一年半载才看到新车看完线上之后大要。办事方面的问题想问一个关于，用这种订阅的体例适才也提到我们，车给用户用这方面租车的费用我相信这个价钱里面除了包含，办事方面的费用必定还包罗一些，在国内对于用户这方面的办事很有特色的能不克不及具体引见一下哪些办事？别的蔚来，有各类周边好比我们，车的习惯跟中国人不太一样但其实我们看到欧洲人在用，当成东西化他们把车更，周边的工具更少一点所以他们的车做的，装除外当然改，的工具很少本人阐扬，于定制化所以对，、喝的、玩儿的这种包罗牛屋这种吃的，正打动欧洲人是不是能真？

　　我们正在开辟的下一代的800V电池的换电系统本年在NIO Power沟通上面我们也引见，家跟我们交换也是接待大，们进行这方面的会商也有不少厂商与我。

　　们当然会有选择所以总体来讲我，在那80%的用户一上来我们更关心，不到这20%的用户当然会有一点照应，贸易上的选择这就是我们。

　　升销量？其实也不是由于这个起点有一些媒体也说是不是如许能快速提，来讲把所有的要素考虑进去我们仍是感觉从订阅的角度，个可持续的模式我们仍是需要一，模式是不持续的若是这个贸易，工作我们不会干亏蚀赚呼喊这种，要素考虑进去当前仍然是要有合理的毛利率若是去看我们订阅的订价根基上是把各类，的运营可持续，度去做的从这个角。to apple对标很难去apple ，内容仍是有区别由于包含的办事，响应的宝马、奔跑、奥迪若是去看在利用权这块和，价位的若是同，订阅虽然，个参考的零售价也要给当局一，了高端的如许一个定位我们去看仍然是连结，的准绳去制定车相关的成本我们仍是按照全球统必然价，们的资金的成本然后再叠加上我，的成本办事，到续约率再考虑，月的订阅必定是纷歧样的好比说持久的订阅和一个。持久的订价全体来讲，素考虑进去把适才因，的一个盈利能力我们是市场平均，市场定的要低一点若是短期的是比，良多订阅其实欧洲，其实是比力贵的若是只定一个月，活的订阅是比力贵的若是是内容很是灵，这方面我们在，量是你的订阅率这两头最大的变，能订出去八成若是你的车只，好玩了这就不，去看我们整个的经济的报答的阐发所以我们是基于一个高的订阅率，复杂的一个工作所以这长短常，考验运营就是在这儿所认为什么它很是，订阅率低若是你的，高也赔钱你价钱再，率是能上去若是订阅，的矫捷的订价有一个合理，有很好的盈利其实你也可以或许。是运营能力到最初拼的，车全数订出去能不克不及把这个，%、96%的订阅率假设是94%、95，就能够当然，0%的订阅率若是只要8，就很麻烦了这个价钱，很是动态的环境所以这是一个。

　　花在这个工作上我们能够把时间，对未来没成心义的事上不需要把时间花在那些，们的劣势这就是我，所以能成功都是由于这个其实所有的新的公司之，更新的公司干掉也是由于这个最初新公司变成大公司后被，家能够理解的常识所以这是一个大。

　　个来讲第二，ing和订阅里面在此刻leas，户痛点没有处理仍是有良多用，是不敷矫捷简单来讲还，不是出格好的处所从用户视角来讲，阐发了此刻leasing和订阅的痛点我们其实推出订阅办事长短常细心地去，P上每一条订阅的体例若是大师看我们AP，订阅体例仍是有很大区此外和此刻欧洲别人正在做的，变的愈加矫捷、更合理更从用户视角出发把它，很是多的用户体验立异的空间和效率提拔的空间在订阅和leasing这个工作上我们仍然有。去做是无机会的用如许的体例，流市场是在主，是用支流体例我们现实上，仍然有良多立异的机遇在支流体例里面我们，是个体例了60%曾经，多立异的机遇但我们还有很，们作为一个汽车公司在做这个事为什么有立异的机遇？是由于我，方的金融公司或者通过dealer做这个工作我们并不是通过第三方的订阅公司或者通过第三，做这个工作我们是间接，少了两头商简单来讲减，过卖车削减两头商你在零售的时候通，户的体验的提拔必定有良多用，这个工作上我们也有如许的机遇其其实订阅和leasing，了这个环节我们削减，办事用户我们间接，方的订阅公司要从主机厂去买必定是要比其他的有一些第三，怎样订价再卖然后本人再，效率要高多了这个必定系统，绕着利用权和订阅去做价值缔造所以第二个角度来讲我们感觉围，效率提拔，供好的体验给用户提，很是大的空间这里面还有。

　　、中石油、壳牌、国度电网有良多合作李斌：我们本身就是在国内和中石化，产公司电池生，企业是股东也有电池的，择换电范畴进行投资越来越多的公司选，是功德必定，也接待我们。我们的专利若是有用到，和立异的处所我们的产物线，打个招待要和我们，是呼吁一下这个我们还，准都高一点让大师的标。壳牌很好的合作在国外我们和，司有良多的合作和良多当地的公，多的是营业层面的当然这个合作更，前还没有这个设法从本钱层面我们目。术和全体处理方案我们长短常接待的其他汽车公司若是情愿用我们的技。

　　四点第，个更难的事订阅是一，强的运营的工作由于它长短常。订能，易吗？卖车卖还不容，太成熟了这个系统，转卖从订，个卖的选项就是添加一，么多用户非要买若是真的有那，要卖我们，我们忙过了一段这有什么难的？，走上正轨了等营业都，非要买用户说，不卖给他不买我，此外了他就买，也没有需要仿佛我们，不是此刻但这必定，们整个系统我们等我，队团，换电站包罗，面都很是成熟了办事系统各方，卖的选项添加一个，阅添加一个卖的选项这有什么难的？由订，容易的这是很，一下就行了设置装备摆设器开，去搞订阅但从卖车，难了这太，是分歧的由于这，维冲击这是降，一个卖的选项从订阅添加，个永世订阅相当于一，很容易就是，起来是纷歧样的所有的情况办理，卖的选项容易从订阅添加，模式转成订阅但从卖车的，难了这太。个团队可以或许挑战难的工作所以我但愿我们一上来整，真的要卖若是我们，多用户那么，户留言说我看完了很失望欧洲版APP上良多用，有卖的选项为什么没，洪说这个事儿我适才还跟力，们预期中的但这也是我，户很是想买有一些用，之类的用户想改装等等，是想买车或者他就，有如许的用户这个当然会，有四分之一或者20%摆布的用户很是固执于要买的若是从欧洲这几个支流市场角度来讲我们判断差不多，%是利用权了由于曾经60，为利用权的体验欠好剩下一半里面可能因，迫买的就是被，%摆布是真的就是要买我们认为差不多20，欢买车就是喜。

　　上看了发布会媒体：今天晚，了BBA的老家蔚来这回真正到，的大本营到了他们，的老家和他们间接合作我相信如许在BBA，势仍是良多的我们的整个劣，在和他们的合作中相对来说蔚来感觉，土进行合作在欧洲本，劣势在哪里蔚来本人的？

　　来来说从蔚，们总体上很是长的一个思虑我们对于办事这件工作是我，去看的话若是我们，化是什么？我们想象一下这个行业正在发生的变，5年之前在200，要去做一些根本若是我们那时候，搞一个网站好比你要，至拉通信的光纤这些都挺麻烦的你本人要去买办事器、谈机房甚，个新的根本设备了后来我们变成一，十几年的工作其实这就是，去开展线上的各类各样的办事但今天你很是容易得就可以或许。个成长的过程它履历了一。

　　斯是项目代号李斌：阿尔卑，珠穆朗玛或者喜马拉雅最早我们内部代号叫，寒冷了我说太，高了太，妄了太狂，们低一点我说我，点的山吧温暖一，卑斯这个代号所以取了阿尔。

　　也看了现场的发布会媒体：今天晚上我，国有一些伴侣由于我在德，得这个价位有些偏高他们本人的概念觉，还有包罗奔跑的阿谁月租价由于他们上彀查了保时捷，边相差不太多他们感觉两，个偏高的认知他们有如许一。个问题我有一，卖？好比我们这边的直营模式这个订阅模式在欧洲我们怎样，起共同？仍是比若有一个牛屋然后再铺各个触点跟本地合作是移植一部门过去然后加上当地的本地的利用权的公司一?

　　个国度仍是有差别的李斌：文化上欧洲每，用体验的角度来讲但从电动汽车使，面的根本设备都仍是不错的像德国、荷兰等国度高速方，象的要比如我们想。速上做快充体验在欧洲这边开高，都有遮雨棚良多上面，歇息的处所还有一些，时也是挺高兴的在这儿待半个小，比我们想象的好良多充电的、超充的体验。设备仍是有一些不同当然每个国度的根本，出格好好的，比力差一点欠好的处所，的投入相关系跟每个办事区。上就是为了充电设置的办事区我们也看到有些特地的、根基，了几个处所我们颠末，长短常不错的阿谁体验还。座换电站我们有一，是在办事区里面第一座换电站也。觉上来讲要少一点到了北欧高速的感。

　　说一下价钱问题秦力洪：起首。些车型价钱接近是合理该当的我们跟保时捷包罗奔跑的某，力和价值的该当有的程度这就是蔚来本身的产物。在中国好比，习惯感觉良多人，的车同样，国品牌廉价几多万中国品牌该当比德，考虑这个要素而我们没有。回到它价值的素质我们仍是让产物。天勾当前一个昨，还有媒体和合作伙伴伴侣们都在聊我们跟良多前来的用户、准用户，惯我们这个订价系统大师还没有完全习，里面包含了大量的办事由于我们这个订阅价钱，以间接比的价钱它并不是一个可，面包罗安全好比我们里，务、维修办事等等冬季胎、取送服，牌里面没有包罗可能在此外品，点时间来习惯所以还需要一，我们当前的工作使命这个问题正好申明，还有用户进一步去沟通蔚来的价钱系统我们需要跟欧洲本地的媒体、社会各界，一价全包我们是，是车的价别人是车，多收费项再加很，个相对的劣势用起价博得一。持我们的体例我想我们会坚，我们的订价系统让大师来习惯，们的订价系统后当大师习惯我，么都不包的价钱系统从而会不习惯此外什，很麻烦或者不热诚他们会感觉阿谁，一个蔚来的打算这是我们实在的，作一个“阳谋”也能够把它看。

　　到欧洲我们，仍然在一个系统中大师也会看到我们，车出口到这儿来卖掉不是说简单把这个，如许的不是。挪威起头包罗从，整的一个系统办事输出我们就是对峙很是完。么？我认为我们是真正投合若是你说蔚来的劣势是什，趋向去建立我们的研发与供应链真正按照智能电动汽车成长的，面的一个系统包罗产物各方，为起点的社区的体例去建立我们整个公司各方面的营业和我们公司的一个任务我们是真正按照一个挪动社交时代一个品牌若何去和用户互动的这么一个以车。良多的工作我们做了。潮说我们要来欧洲了我们不是俄然心血来，不是其实，来不感觉我们只在中国卖车我们从创立的第一天起就从，就在预备在全球办事用户我们从创立的第一天起头，们晓得由于我，有合作力的公司你要真正成为，市场必定不敷只依赖于中国，多年的汗青证明的一点工具这是毫无疑问汽车行业一百，球领先的汽车公司就是你想成为全，个国度去成功你说只靠在一，市场再大哪怕这个，美国公司哪怕是，不可也。

　　陆挪威后继客岁登，次迎来主要冲破蔚来海外结构再。0月7日晚本地时间1，（NIO Berlin 2022）蔚来汽车在德国柏林举行了欧洲发布会，兰、瑞典和丹麦市场宣布进军德国、荷。发布会上在欧洲，L7（即国内的ES7）三款新车蔚来带来了ET5、ET7、E，时间和发卖政策并发布了交付。

　　是正式完完整整进入了欧洲媒体：其实蔚来此刻也算，蔚来进入欧洲采纳了一些应对办法我们晓得德国一些本土品牌对于，怎样样去应对他们应对蔚来的这种办法您这边怎样对待这一环境？或者我们？

　　起头之前聊了良多外国媒体媒体：我今天在勾当现场，人、瑞典人包罗德国，EL7外观评价很高他们对于ET7、，心目中对中国汽车的印象他们说蔚来改变了他们，有个反馈但他们，adar对于他们来说太多了感觉这套设想下摄像头和R，候也没有着重讲辅助驾驶别的你们在发布会的时，这是重点在国内，要更多调试但在欧洲需，推进吗？今天跟力洪聊你们后续会逐渐落地，能几百辆车你们初期可，洲市场投入产出比的关系怎样均衡辅助驾驶在欧？

　　仍是蛮感伤的秦力洪：今天。是良多的挑战必定，所谓的中国品牌但我们代表不了，表我们本人我们只能代，品、好办事还有一个充满正能量我们相信一个底层逻辑就是好产，密的这么一个社区人和人毗连更紧，是颠扑不破的这三个工具。际各方面情况的变化当然这里面由于国，运营的布景会发生一些波动在我们欧洲的计谋和施行的，波动可能是阶段性的当然我也感觉这个，洲看待像我们蔚来如许的公司的一个支流情感反过来我们在欧洲遭到的接待和等候仍是欧，有质疑大师会，些疑问会有一，更多的是等候和激励但比来我们感遭到的，些工具需要做的更好一点大师真的感觉汽车行业有，品的供给好比在产，的办事用户，方面以至包罗一些很简单的事包罗用户社区空气的制造这些，办理层可以或许和用户一路面临面的谈话好比说大师感觉李斌和我作为公司的，我们不克不及顿时做到他们说的工具也许，它记下来带归去会商但我们能够诚恳的把，来欧洲的用户们都是很等候的就连这些很根基的工具仿佛看，远了看所以往，机遇很是大我感觉我们，写伴侣圈的这句话的意义这也是我解读今天李斌。

　　：有人说编纂点评，欧洲发布会的举办地蔚来选择柏林作为，BBA”宣战是为了向“。来看来而在蔚，高端车市场进军欧洲，不外去的坎德国是绕。地讲客观，市场的支流高端品牌蔚来想要成为欧洲，长的“竞走期”势必会履历较。阶段现，是一种前瞻性动作蔚来登岸欧洲更多。所谓正，当下安身，将来志在。

　　些国内伴侣和我联系秦力洪：这两天有，感觉这个事儿很解气我理解大师的感受，事儿很名誉感觉这个，手大本营的这种阴谋来做这事儿我们其实没有带着丝毫杀入对。实其，是理性的市场都，洲做高端车你要在欧，过去的市场德国是绕不，洲以小车为主大师都说欧，实不如许但德国其，高端车为主德国是以中，的份额很是大D级以上车占，量仍是份额不管是绝对，的完整的财产链也比力完美整个汽车工业包罗发卖办事，在欧洲卖车所以若是，个绕不外去的市场那德国必然是一，模够大由于规。贸易理性立场来来放置节拍所以我们仍是基于这么一个。对的挑战和坚苦至于我们要面，的一部门这是打算，面临和承受我们要去，成这么情感化的一个决定大师也不消过度把它解读。也有一些相对小规模的市场我们这批进入的欧洲市场，对高端但它相，丹麦好比，五百多万生齿这个国度一共，可能都撑不满一个区在中国的特大城市，要去面临它但我们也需，能都是规模体量相对大的国度每一轮在欧洲市场的进入可，高一些效率，小一些的国度加上周边体量，来说它必需连成片由于从办事的角度， Power就像NIO，麦不做若是丹，之间开车就进不去进入德国和欧洲，必经之地它是一个，贸易理性的角度思虑所以这是基于一个。

　　看欧洲若是去，挪威仍是卖车此次我们在，国度推出了订阅办事我们在其他的4个，为税的轨制纷歧样为什么是如许？因。在挪威就像，关税没有，VAT没有，和此外国度纷歧样这些根本的工具，也纷歧样所以车价。四个国度欧洲这，统就是公司用车有很是主要的传，常大的一个保守公司用车长短，车市场在高端，：此处为欧洲乘用车分类品级D级、E级、F级（笔者注，大型车和大型车）市场对应国内的中型车、中，用权的办事本身来说使，办事现实上占6成高端车加上订阅，0%摆布接近6。一些人要买当然也还有，为公司没有给他这个政策但买这里面也有一些是因，享受这个公司车的政策也不是所有人都能够，必然的收入才能够享受由于需要必然的级别和，其实想用有些人，不了但用，样的限制有良多这。们看欧洲若是我，威以外除了挪，分国度利用权欧洲的大部，解和更大大都人接管的工作高端车加上订阅是大师能理，情是个支流利用权的事，惯都相关系的一件工作这是跟税制、消费习，做贸易决策的根本所以这是我们整个。税制决定很少数人是利用权为什么挪威不是如许？挪威，10%不到可能只需，数的个位，若是还只用订阅所以我们在挪威，行的是不，这几个国度本身就是这么一个环境但在德国、瑞典、荷兰还有丹麦。个总的布景这当然是一。

　　个角度来讲但从别的一，有决心的我也是，有光明？大师若是去看的话你说往远处看什么叫远处，欧洲的成长慎密相关的欧洲的汽车工业跟着，跟着美国的成长美国的汽车工业，展慎密相关的整个国度的发，的智能化的手艺成长慎密相关的比来好比说特斯拉也是跟着美国，们去看若是我，作为一个根本以中国市场，三个行业里面任何一个要素我们不管从智能电动汽车，、政策情况、人才根本财产的规模、供应链，2个成功要素3×4=1，都填满的国度只要中国能把这12个成功要素，大行业三个，、人才的根本和政策的持续性从市场规模、供应链的根本，填满都，=123×4，样一个根本去做办事全球的用户若是我们依托如许一个市场有这，我们决心的来历这当然是一个，我们的使命其他的都是，服的使命就是要克，跟当地的监管、沟通不管是需要更多的，领会我们让用户，领会我们让媒体。内部的办理然后加强，的办理跨文化，产物办事的合作力还有就是加强我们，要做的事都是我们。是有决心的所以我们还。

　　办事关于，本上除了电费全包了你能够简单理解基，、维修安全，含在里面了所有工具都，全包一价。人用的纷歧样当然电费每个，他的充电的费用用户仍是要承担，括在里面的这是没有包。的工具但其他，天来了以至冬，都包罗在里面了冬季胎这种工作，是这么多钱了用户一个月就，此外工具了不需要考虑。们说的这对我，多利用的限制搞的有点多就是以前的欧洲对于很，要怎样样等等之类的好比跨越几多公里就，用场景下尽可能大范畴把它提拔了我们把这些工具放在一个一般应。面或者利用权办事里面良多用户痛点还没有处理好所以这就是我说的其其实欧洲此刻的订阅办事里，大的立异的空间这两头仍然有巨。国内有办事无忧的包大师若是晓得我们，在做如许的测验考试我们在国内早，一价全包了在这边根基，来长短常合算的所以整个算下，车要合算良多比本人去买。

　　边做辅助驾驶、相关的测试李斌：我们客岁4月份在这，栈自研我们全，需要本人做良多工具，不小的测试车队了我们此刻有一支，个立异核心在柏林有一，的工具都在这边跟智能化相关，的也挺快的团队扩展。、辅助驾驶主动驾驶，规区别仍是不小在良多国度法，务要做全面的对接我们在这边供给服，队必定是不可的没有当地的团。层手艺一样可能良多底，每个处所都要去跟每个处所去走但摆设、测试还有合规必定跟，个持久的打算所以这是一。向角度来讲当然从方，可能城市很像我们的车我感觉未来的车长的，的车城市很像包罗欧洲未来，3、5年去看我们能够再过，它合来由于，很是主要的其实合理是，件事儿就是这，像头要凸出来一点就像此刻的手机摄，着不恬逸一起头看，合理但它，照片好拍摄，是如许反而不敷先辈大师慢慢感觉若是不，的去看老是有点不恬逸若是放在一个点上静止，性你感受就纷歧样了若是想它背后的合理。在车顶上的侧前摄像头今天我们讲到两个装，的摄像头800万，多益处有很是，盲区少它的，做主车的备份它两个拼起来，180度的拼出前面，合理的这就是，设想变的有点怪你是不是会让，合理的就不感觉怪若是你感觉它是，家有个领会的过程这个工具需要让大。

　　下有其一是不是好一点李斌：在国外四分天，不那么容易其实必定，度看中国占全球40%但若是从高端市场的角，接近50%欧洲+美国，大数这是，个高端市场若是你做一，洲有好的市场表示你不在美国、欧，合作力也是点难要要在全球获得。定毫无疑问所以我们肯，美国市场欧洲、，期要做的标的目的城市是我们长。么时间当然什，时间刻日了最好别加，一天会达到就是总有，限压力太大体加时间期，有合理的打算当然我们内部，们很少对外去说但这种工作我，远一点我们说，全国四分，下有其一三分天，实践的数据可以或许支持我们做到这个这个工作都仍是有理论根本和有，时间这就太难了但若是非要加，要素太多了这不成预测。很抱愧所以，法子给到你时间就没有。

　　哪些素质区别？别的换电站在欧洲的铺设有如何的规划媒体：我们和Europcar如许的租赁营业比拟有？

　　没人理睬好李斌：总比，热闹一点如许能。本人的视角每个公司有，在说什么我晓得你，很是尊重我们是，识产权包罗知，术立异包罗技，果看我们的汗青这方面大师如，面长短常高的尺度就晓得我们这方。司有分歧的视角但确实每个公，终的法令的成果我们会尊重最。个很一般所以这，儿到哪儿这才哪，什么没。

　　g公司有百万规模以上车队的李斌：欧洲的leasin，模的车队有好几家两百万规模以上规。

　　an我们是有合作的Lease pl，分销商、两头商它并不是一个，公司的leasing你能够把它理解成一个，现成的准入需要一个，方面的一个合作伙伴这也是我们在金融，是由我们间接来做但整个的发卖还。g和subscription模式虽然我们在欧洲做的是leasin，完整的品牌和产物的体验但我们在欧洲仍然需要有，洲仍然有牛屋所以我们在欧，来空间也有蔚，换电站也有，组织用户勾当等等接下来我们同样会，中国长短常分歧的良多做法和我们在，别就是采办独一的区，决心多花大钱就是下一个，多用几年这个车，于你的产权表面上属。持一个相对矫捷订阅就是能够保，期的体例在利用我们的车但仍然也是相对比力长。意到两个细节没有不晓得大师今天留，了很是矫捷的短期订阅模式一个细节是我们虽然发布，个月的持久订阅的不变的价钱但也发布了一个12-60，个优惠有一，了少办两次过户手续外这和买有什么不同？除，么区别没有什，会去判断的用户本人。个细节别的一，们还没有寄望到可能良多教员，价钱的同时今天发布，设置装备摆设器同步打开蔚来APP的，几百辆车的价钱我们打开的是，个属于它的基准价每一辆车都有一，方面纷歧样按照设置装备摆设各，有区别价钱略，我们的运营能力这就出格考验，天在现场我小我昨，那一刻到了，在设置装备摆设器打开那一刻我看到我们的团队，有各自的价钱几百辆车都，没搞错并且还，来说就是一个庞大的胜利我感觉这本身对于我们，队虽然人还不多由于我们欧洲团，发卖团队的运营能力了但这曾经超越在中国，仅是个起头并且这还仅，是纷歧样的这些事儿，直销的方式没有什么素质的区别其他的工作和我们在国内对峙做。

　　了中国品牌一个里程碑的事务媒体：很欢快我们一路见证，圈我感觉还挺感伤的今天斌哥发的伴侣，了一条难走的路您说蔚来选择，是坎坷和泥泞前方必定满，看到但愿的光明往更远方看能，和泥泞是什么您说的坎坷，远的将来或者多，国的品牌在欧洲市场有如何的表示5-10年内我们可以或许憧憬的中？

　　欧洲的需求有多大李斌：这个次要看，求大就建若是需，大建也不合算若是需求不，业上的决定这完满是商。20万台的增量一年没有10-，定不合算建厂肯。

　　跟良多媒体教员交换秦力洪：前次在成都，敬的成分更多一些（我们对宝马）致。是被人拿来被对标为什么有些产物总，别人干得好仍是由于，德国的市场地位毫无疑问宝马在，的品商标召力都长短常强的不管是产物仍是汗青构成，向宝马贴身进修的机遇这给了我们一个更好的，这个事儿最大的重点最初量多量少不是，博得我们理所该当的市场份额最大的重点仍是我们能不克不及，平通过用户最终的消费的体例来投票能不成以或许让我们的产物力和办事水，合理的尊重博得一个，很是次要的这个事儿是。蔚来进入德国市场我也相信像我们，有必然的影响力的对当地的行业仍是，比力关心大师都。位路人拍到我们ET7停在某大公司总部楼下前两天我在海外的一个社交媒体上看到有一。贴了膜的车子是，究的这么一张照片可能是在期待被研。没有拿到我们的ET7那时候我们在欧洲还，天找我要车他们还天，都在相互关心所以说大师，进修互相，么一个氛围我感觉有这，行业是好的申明这个，家互相推进的一个行业汽车行业就是该当大，们泛泛心一点就好这一点我感觉我。

　　换电模式媒体：像，得比力早蔚来成长，良多资本也倾泻，出产企业结合合作进行换电的营业拓展示在有些整车企业和电池的财产链的，面做的比力早的一个企业我们蔚来又在欧洲在这方，合财产链我们会联，一些劣势的公司包罗在国际上的，有什么打算？或者有什么设想蔚来在拓展换电模式这部门？

　　个订阅上我们在整，盈利的工作你关怀的，或者整个前期的固定的报答我们不考虑到这些根本设备，虑订阅本身我们只考，获得比卖车更高的毛利率的我们当然认为它是无机会去，无疑问的这是毫。倒没有什么资金这个，Leasing公司有第三方的那么多，sing公司都有合作我们跟欧洲几家Lea，好的合作意向我们告竣很，三方资金包罗第，次要的现金做这个工作我们必定不会把本人，了几多车支持不，助第三方的资金我们当然会借。