通协会透露中国汽车流，体尺度》正在紧锣密鼓地推进中《新能源汽车售后办事规范团，底前正式发布打算在本年年。悉据，修调养平安要求、办事质量节制、告急救援办事要求等内容进行规范《尺度》将环绕新能源汽车售后办事企业的运营要求、办事流程、维。

　　能化程度越高新能源汽车智，度就越高软件集成，成本也越高软件的利用，汽车的主要收益这也将成智能。

　　周知众所，本不菲电池成，少则六七万元若是需要改换，多万元多则十。的电池保修政策大部门车企提及，指电芯大多，的维修则需自傲但电池组外壳等。终身质保品牌即便许诺电池，束缚前提大多也有，碰撞都不属于质保范围如电池一般衰减和不测。

　　有偶无独，电动车车主驾车途中发生不测近日宁波有一位极星2的纯，底盘件受损导致大灯与，向内凹陷电池板。电池组外壳碰伤该车主认为只是，知：因制造设想问题成果却被维修点告，电池组的铝板外壳无法零丁修复包裹，池组改换需整个电，高达50万元维修价钱更。买了安全所幸他，车辆全损报废后来间接将。例还有雷同案，倒车时不慎将车尾撞损一位无锡特斯拉车主，修费为20万元成果定损报价维。暗示发卖，身一体化压铸工艺由于该车利用车，来“很复杂”撞坏了修起。

　　体化压铸工艺采用车身一，多个独立的零件经从头设想是将本来设想中需要拆卸的，铸机一次压铸成型并利用超大型压，有功能实现原。0%的车身部件益处是削减7，的抗拉刚度提拔车架。损俱损”但“一，个大铸件改换若撞坏则需整，厂从头拆卸相当于返，昂扬成本。

　　的印象中在良多人，最主要也是最高贵的部门动力部件是一辆车身上，天然不菲维修费。动销量为拉，能源汽车品牌对车主的许诺办事“三电终身质保”成为不少新。而然，的质保却被忽略了很多高科技设置装备摆设。锡特斯拉三位车主的案例小梁、宁波极星2和无，”导致维修费贵的缩影其实恰是一身“高科技。

　　化压铸工艺雷同一体，成到底盘中将电芯集，底盘中的一部门让其成为车辆。池包壳体以及模组外壳虽然可扔掉繁重的电，损”的高维修成本但同样是“一损俱。

　　协会专家指出中国汽车畅通，场的良多经验燃油车售后市，汽车“进修”值得新能源。传承和通用性等特点保守燃油车手艺有，化程度高市场规范，断手艺和备件主机厂少少垄，维修厂百花齐放无机会让外部，厂件和更优惠的维修方案可为消费者供给靠谱的副。

　　这剐蹭不严峻“本来我认为，站报价近万元谁晓得办事！了一辆新能源车”小梁本年刚买，辆发生了轻细碰撞在路上与其他车，源车维修有点“肉痛”维修报价让他感觉新能。寄望到记者，雷达安装在前安全杠小梁的车撞坏的激光，为8000多元主机厂单颗售价，材料、人工等费用再加上换装支架，费近万元分析维修。务站说“服，期至多一周雷达备货周，后还要调试到货安装，本比力高人工成。”

　　数据显示公安部，0年来近1，车财产成长敏捷国内新能源汽。年6月底截至今，量达到1001万辆我国新能源汽车保有，的3.23%占汽车总量；01.4万辆纯电动汽车8，的80.93%占新能源车总量。同时与此，后办事却相对滞后新能源汽车的售，律例尺度和监视机制特别是办事系统的，充实完美尚未获得。

　　修政策不断在调整和前进中主机厂对新能源汽车的保。”质保为例以“三电，无来由免费改换电池越来越多车企许诺，源汽车车主买全险但仍然建议新能。时同，户手册领会蓄电池等部件的保修政策细节采办新能源汽车时应通过保修手册和用，款心中无数对相关条。

　　车“三大件”没有了燃油汽，电”终身质保前提下再加上车企附赠“三，不需要售后呢？并非如斯新能源汽车能否就几乎。的新能源车辆中“来我司维修，贵是一个凸起特点变乱车多、维修费，高达5000多元如单车维修费可。售后办事的企业所统计的实在环境”这是一家专为造车新势力供给。

　　查询拜访发觉记者近日，能源车维修问题当前具有的新，置带来的维修成本不只源于高科技配，务能力不足还有售后服，充实的缘由市场所作不。售后办事规范的出台跟着岁尾新能源汽车，的环境无望改善“维修未便宜”。

　　油车分歧“与燃，的三电控制在厂家手中新能源汽车不只是焦点，驾驶辅助系统等也是厂家具有极高话事权激光大灯、激光雷达等高科技部件、主动。深暗示”陈，部件仿制成本大这些新科技零，有专利权部门还，厂件”或“平替”市场根基没有“副。能选择独一的原厂件新能源汽车车主只，都要接管标价几多。‘三电’质保来做噱头“新能源车企不克不及只拿，科技及易损件的质保办事更应为消费者供给一些高。深说”陈。

　　置疑毋容，车后市场带来新机缘新能源汽车正为汽。统计发觉“我们，车保有量添加跟着新能源汽，021年同比增加了190%华胜的维修调养营业收入2。长、总裁周大军说”华胜集团董事。造车新品牌成立了车辆售后办事该公司与小鹏、蔚来、抱负等。：“比拟之下周大军透露，数高于保守车辆50%新能源车辆日行驶里程，为屡次维修较。暗示”他，1年摆布、单车维修费达5000多元目前维保的新能源车辆大多车龄仅约，时费遍及较高并且维修工。

　　查发觉记者调，办事上有一个配合点：由主机厂指定办事站当前大部门造车新企业在为车主供给售后，主导价钱并强势。味着这意，后市场“货比三家”新能源车主无法在售。

　　士陈深阐发指出汽求学内资深人，人工费较高工时费贵即，车大多具备高智能化这也是由于新能源汽，件和系统需要安装调试所致车身上有较多高科技的零部。此外“，终究是刚起步新能源车企，油车的仓库密和备件多配件库并不如保守燃，件需要费时调货因而大多零部。”

　　悉据，有很多智能化零部件新能源汽车车身上，制造手艺采用先辈，导致维修成本添加这些高科技或会。士指出业内人，进入维保高发期现在新能源汽车，售后办事能力不足的矛盾逐步凸显售后办事需求增加与整个市场的。